Di dalam operasi penanganan bagasi di bandara tersibuk di dunia: NPR

ATLANTA — Bahkan sebelum pesawat tiba, Mike Davis sudah menuju ke gerbang Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta.

“Jadi kami punya dua tas untuk diambil, dengan satu pemberhentian,” kata Davis sambil mengemudikan kapal tunda bagasi yang mengangkut bagasi ke dan dari pesawat.

Davis bekerja untuk Delta Air Lines di jalur tersebut, sebutan bagi maskapai penerbangan untuk menyebut area trotoar sibuk antara terminal dan taxiway. Dia menunggu sampai pesawat tiba dan tas mulai meluncur ke ban berjalan. Davis mengambil dua koper dari ikat pinggangnya, mengeluarkan komputer genggam yang terlihat seperti iPad tugas berat, dan memindai kode batang pada label bagasi.

“Sekarang saya mengambilnya, saya memindainya, dan itu memberi saya tanda hijau bahwa tidak apa-apa,” kata Davis.

Kemudian berangkat lagi, menavigasi di antara puluhan kapal tunda, truk, dan pesawat lainnya, terus berpindah dari terminal ke terminal dan dari pintu ke pintu.

Memorial Day menandai awal waktu tersibuk dalam setahun bagi maskapai penerbangan AS, dengan jutaan penumpang mengudara – dan juga jutaan tas. Pada hari yang sibuk, Delta menangani lebih dari 100.000 tas di Atlanta saja, tiga perempatnya melewati sana dalam perjalanan menuju tujuan akhir. Rata-rata, sembilan karyawan maskapai penerbangan menangani masing-masing tas ini pada waktu tertentu selama perjalanan.

NPR mendapatkan gambaran di balik layar yang langka tentang bagaimana semua bagasi dipindahkan melalui bandara tersibuk di dunia berdasarkan volume penumpang.

“Atlanta adalah operasi yang sangat besar, yang terbesar di Delta sejauh ini,” kata Paul Buckley, direktur operasi Delta di sini. Untuk mengatasi semua kerumitan ini, maskapai ini membangun sistem AI sendiri untuk membantu pengemudi kapal tunda memindahkan bagasi dengan lebih efisien, seperti algoritma ride-sharing.

“Dalam sistem pengiriman lama kami, kami memberi pengemudi tas yang harus mereka tangani. Dan kemudian, dalam banyak kasus, mereka memilih pesanan. Dan beberapa di antaranya lebih baik dari yang lain. Sekarang kami memiliki konsistensi, karena kami tahu persis dalam urutan apa kami mengirimkannya,” kata Buckley.

Sistem AI membantu pengemudi memprioritaskan tas mana yang harus dibawa terlebih dahulu.

“Saya tidak harus fokus pada perhitungan dan mencoba mencari tahu rute saya sendiri. Ini semua bermanfaat bagi saya,” kata Mike Davis. “Dia memberitahuku pintu mana. Yang harus kulakukan hanyalah sampai ke sana.”

Namun sistem AI tidak sempurna, kata Davis. Terkadang hal ini memberinya ikatan yang sangat erat.

“Ada kalanya saya tahu saya tidak akan mendapat penerbangan lanjutan. Namun, saya tetap mengambil risiko dan sampai di gerbang itu dan pesawat masih di sana. Beruntung sekali bagi saya, beruntung bagi pelanggan,” kata Davis. “Itu adalah sesuatu yang di luar kendali saya. Tapi yang bisa saya kendalikan adalah jika saya punya waktu 20 menit, saya akan berhasil.”

Koneksi cepat seperti ini disebut “hot bag”. Ada juga “cold bag”, dengan persinggahan lebih dari dua jam. Mereka berakhir di sistem penyortiran tas yang luas di bawah ruang penumpang bandara, di mana mereka diantar ke labirin besar yang terdiri dari ban berjalan dan jalur logam.

Delta mengklaim sistem AI baru memilikinya meningkatkan tingkat keberhasilan transfer bagasi hingga 20%. Maskapai ini mengumumkan rencana untuk memperluas sistem ini ke hub lainnya di Detroit dan Minneapolis-Saint Paul akhir tahun ini.

Meski begitu, Delta mengatakan AI tidak akan menggantikan karyawan manusianya.

“Kami tidak memandang AI sebagai sesuatu yang akan menggantikan manusia,” kata Buckley. “Kami melihat AI sebagai penggerak kinerja, yang memberikan karyawan kami alat untuk berproduksi pada tingkat yang lebih baik lagi.”

Sistem ini sangat membantu pengemudi baru, kata pejabat Delta. Dan hal ini memudahkan para veteran seperti Mike Davis, yang telah memenangkan penghargaan sebagai salah satu pengemudi derek terbaik di Delta.

“Saya harus menjadi pemikir kritis. Hal ini menghilangkan semua pemikiran,” katanya.

Ketika ditanya apakah dia melewatkan bagian penyelesaian masalah dalam pekerjaannya, Davis tidak ragu-ragu.

“Anda tahu bagaimana mereka berkata, “Keluarkan yang lama dan masuki yang baru?” Ini adalah apa adanya. Itu namanya perbaikan berkelanjutan,” katanya. “Anda harus berkembang seiring waktu agar menjadi relevan.”