Terlepas dari semua perbedaan mereka, ada satu kesamaan yang dimiliki para penumpang Brussels.
Sadar atau tidak, mereka mendengarkan soundtrack yang dipilih dengan cermat saat bepergian dengan kereta bawah tanah ibu kota.
Di kota yang menjadi tempat ratusan ribu perjalanan dilakukan setiap hari, hal ini berarti sesuatu yang lebih besar: pengalaman bersama tentang kehidupan Brussel di bawah permukaan.
“Musiknya sudah ada sejak awal,” jelas Laurent Vermeersch, juru bicara STIB-MIVB, perusahaan transportasi kota tersebut.
Sebelum sistem metro komprehensif kota ini diluncurkan pada tahun 1976, jaringan pra-metropolitan sudah menyiarkan musik latar di stasiun-stasiun sejak tahun 1969.
“Ini dimulai dengan apa yang kadang disebut Muzak,” kata Vermeersch. EURAKTIF. “Ini benar-benar kaset dengan musik jenis orkestra yang diputar berulang-ulang sehingga staf harus mengubahnya secara fisik.”
Istilah Muzak – yang merupakan gabungan dari kata musik dan merek kamera Kodak – sudah ada sejak tahun 1930an. Ini pada dasarnya adalah jenis musik latar yang diputar di ruang publik, toko ritel, dan lift.
Kaset diikuti oleh CD pada tahun 1990an, dan sekitar tahun 2010 operator berpindah ke model playlist yang lebih modern. Saat metro Brussels merayakan hari jadinya yang ke-50 tahun ini, musik adalah suatu keharusan di empat jalur kota dan lebih dari 60 stasiun.
“Kami percaya bahwa transportasi umum lebih dari sekedar cara untuk memindahkan orang,” kata Vermeersch.
“Ini juga merupakan bagian dari ruang publik yang penuh dengan masyarakat dan budaya, sama seperti kota itu sendiri.” Sistem bawah tanah juga sering menampilkan karya seni.
Selain bepergian, banyak yang menggunakan transportasi umum untuk mengakses penawaran budaya kota, seperti museum, acara atau konser, tambahnya.
Pada tahun 2025, lebih dari separuh penduduk Brussel (55%) memiliki langganan musiman ke jaringan tersebut, yang juga mencakup bus dan trem, menurut data operator. Lebih dari 90% orang berusia di bawah 25 tahun telah berlangganan; 74% lansia juga berlangganan.
“Metro yang bagus untukmu” di Mendelson Park (Kredit: STIB-MIVB)
Dari Muzak hingga Miley Cyrus
Daftar putar harian dikurasi oleh lembaga eksternal yang bekerja berdasarkan pedoman STIB-MIVB, termasuk aturan bahwa lagu hanya dapat diputar sekali sehari.
Hasilnya adalah proyek yang luas namun tetap eklektik. mencampur. Mulai dari lagu pop internasional dan evergreen hingga sejumlah besar lagu non-Inggris juga tersedia. on line.
“Kami menginginkan sesuatu yang dapat dinikmati semua orang,” kata Vermeersch. “Seperti angkutan umum, ini untuk semua orang, jadi kami tidak memainkan musik yang agresif, diskriminatif, atau bernuansa politik.”
Terkadang, kolaborator STIV-MIVB membuat playlist tematik untuk acara-acara khusus seperti hari libur nasional Belgia, 21 Juli. “Tapi itu sesekali, tidak sistematis,” tambah Vermeersch.
Selain playlist, operator transportasi mengizinkan sejumlah musisi terpilih untuk bermain di musik bawah tanah kota tersebut sebagai bagian dari apa yang disebut “Operasi Beethoven”, yang diciptakan hampir dua dekade lalu.
“Ada tempat khusus di stasiun kereta bawah tanah di mana para musisi dapat tampil,” jelasnya, seraya menambahkan bahwa mereka yang berminat dapat mendaftar untuk program tersebut dan mudah-mudahan diundang untuk mengikuti audisi.
“Jika lulus, mereka mendapat lisensi selama satu tahun.”
Saat ini, sekitar 40 hingga 50 musisi memiliki izin untuk tampil di jalanan. “Mereka memperoleh penghasilan dari para penumpang komuter,” kata Vermeersch. “Kebanyakan musisi muda atau mereka yang melakukan hobi.”
Seorang musisi yang berpartisipasi dalam ‘Operasi Beethoven’ (Kredit: STIB-MIVB)
Penonton tak disengaja (mungkin) terbesar di Belgia
Dengan lebih dari 140 juta perjalanan metro yang dilakukan tahun lalu, metro dengan mudah menjangkau salah satu pengguna metro terbesar di Belgia.
Terkadang orang menghubungi operator untuk menanyakan judul lagu atau sekadar meninggalkan kata-kata baik, kata Vermeersch.
Namun seperti halnya ruang publik atau seni bersama, terdapat perbedaan pendapat. Meskipun sebagian besar feedback yang diterima STIB-MIVB bersifat positif, bahkan bermanfaat, namun kritik tetap muncul.
“Hal ini terutama karena musiknya terlalu keras atau orang bertanya mengapa kami memutar lagu tertentu,” kata Vermeersch, menjelaskan bahwa sistem audio secara cerdas menyesuaikan volume berdasarkan tingkat kebisingan di stasiun dan saat kereta tiba.
Ketika ditanya apakah diam pernah dianggap sebagai pilihan yang lebih baik, dia tersenyum. “Tidak, sepengetahuanku.”
Dan bahkan ketika angkutan umum di Brussel mogok dan “jarang beroperasi”, soundtracknya terus berlanjut, hampir tanpa gangguan.
(pc, mm)
